相较于本年级首的第一轮加价潮，近日的第二轮新能源车加价潮愈加来势汹汹。

　　据倾盆新闻统计，仅3月15日至3月20日不到一周的手艺之内，就有包括小鹏、哪吒、零跑、威马、长城欧拉、奇瑞新能源、祯祥几何、比亚迪、特斯拉在内的9家新能源车企发布了加价公告。据央视新闻报说念，参加3月份以来，照旧有近20家新能源车企文书加价，波及车型近40款。

　　无论是从加价见告的密集历程来看，如故从价钱的涨幅来看，本轮加价潮王人比第一轮加价潮更为横暴。在第一轮加价潮中，车价涨幅精深与国补退坡的幅度相对应，多聚合在2000-5000元之间，而本轮加价潮中，被统计的13家文书加价的车企中有6家加价过万元，加价最高的零跑汽车C11性能版车型加价3万元，涨幅更是高达15%。

　　而从2022年举座来看，在国补退坡和原材料加价等身分的作用下，参加2022年以来，已有至少17家车企加价，其中短期内提价两次的也不在少数。

　　第一轮加价潮：主因系国补退坡

　　2022年的第一轮新能源车加价潮主要出刻下1月，车企精深通过宣传“优惠箝制日历”或径直在官网更新价钱等相对“低调”的神气进行加价。同期，由于加价主要系国补退坡的战略身分导致，对于本轮加价潮，业内以及销耗者也王人早有预期。

　　2020年4月23日，财政部等四部委发布《对于调整完善新能源汽车补贴战略的见告》，示意原则上2020-2022年补贴尺度诀别在上一年基础上退坡10%、20%、30%，针对车型为补贴前售价30万元以下的新能源乘用车(换电格局空幻施30万元限价条件)。

　　2021年12月31日，四部委发布《对于2022年新能源汽车现实诈欺财政补贴战略的见告》，明确了“2022年新能源汽车补贴尺度在2021年基础上退坡30%”这一战略。

　　据赋闲证券测算，适合补贴尺度的新能源车所获补贴将基于不同续航里程、不同能源类型，有2040元到5400元的降幅。

　　起头掀翻加价潮的是一向以本钱订价的特斯拉。

　　2021年11月24日，据特斯拉中国网站，国产特斯拉Model 3后轮运转版和特斯拉Model Y后轮运转版均加价4752元，车型建设无变化。特斯拉销售东说念主员示意，由于车辆录用周期约为4-6周，车辆录用时需按照新的尺度享受补贴；12月31日，特斯拉中国再度加价，Model 3后轮运转版加价1万元，国产Model Y后轮运转版加价2.1万元。

　　2021年12月31日，祯祥与沃尔沃联手打造的极星Polestar 2文书于2022年1月1日起加价5000元。

　　2021年12月31日，蔚来发布2022年购车补贴决策并示意，“2021年12月31日(含)前支付定金购买ES8、ES6和EC6，且在2022年3月31日前提车的用户，仍可按照2021年国度补贴尺度享受补贴，差额将由蔚来汽车承担。”

　　2022年1月1日，哪吒汽车对旗下车型进行提价，哪吒V、哪吒U Pro等车型价钱有约2000元到5000元不等的涨幅。

　　此外，有不少车企选拔了“自掏腰包”开采一定的过渡期，在1月1日的基础上诀别向后推迟了10天至两个月不等。

　　1月1日，一汽-大众文书于2月28日对旗下ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ两款纯电车型均加价5400元。

　　1月11日，据小鹏汽车官网，小鹏全系车型加价4300-5900元不等。

　　1月21日，比亚迪方面发布公告称，将从2月1日起对王朝网和海洋网关联新能源车型的官方指令价进行调整，上调幅度为1000-7000元不等。

　　2月1日，上汽飞凡官网炫夸，旗下ER6和MARVEL R两款车型诀别加价1000元和2000元。

　　2月7日，据五菱汽车官网，五菱NanoEV全系高涨3000元。

　　未文书加价的车型也有的通过其它路子变相提价，举例零跑汽车在2021年12月28日对主力车型进行幽微改换的“小改款”，将2021款T03的售价从5.98万元起径直调整到2022款的6.89万元起。

　　第二轮加价潮：涨幅最高达15%

　　参加3月之后，新一轮加价潮逐步线路。

　　3月1日，欧拉汽车在其官方用户App上文书好猫GT版车型加价1.2万元。

　　同在3月1日，上汽荣威官网炫夸 RX5、Ei5 i6MAX等车型均加价2000元。

　　3月4日，广汽埃安文书对旗下AION Y、AION S Plus、AION V Plus等车型提价4000-10000元不等。

　　3月10日，特斯拉对Model 3高性能版和Model Y长续航、高性能版均提价1万元；3月15日，特斯拉又对Model 3后轮运转版、高性能版和Model Y长续航、高性能版提价1.4万-2万元不等；3月17日，特斯拉又对Model Y后轮运转版提价1.5万元。“三连涨”中，涨幅最高的Model Y高性能版提价最多，累计高达3万元。

　　3月11日， 2022款宏光MINIEV肃肃上市，在老款的基础上加价2000元。

　　3月15昼夜间，比亚迪发布公告，文书从16日起对“王朝”和“海洋”两个销售采聚合的关联新能源车型的官方指令价进行调整，上调幅度为3000-6000元不等，障翳了比亚迪在售的全系新能源乘用车。

　　3月16日，奇瑞新能源发布公告示意从17日起对旗下小蚂蚁关联车型提价3000-6000元不等。

　　3月17日，哪吒汽车公告称，从18日起对全系车型提价3000-5000元。

　　尔后的3月18日，车企加价公告更是相继而来。一天之内，小鹏汽车、祯祥旗下几何汽车、零跑汽车等发布了加价见告。

　　其中，小鹏汽车示意于3月21日对全系车型的价钱进行调整，补贴前售价的上调幅度为10100-20000元不等。

　　祯祥旗下几何汽车在公告中示意，于3月19日对旗下几何APro、几何C、EX3的官方指令价进行调整，上调幅度区间为3000-7000元。据几何汽车官网，刻下其仅有以上三款车型在售，也即是说，几何汽车本次提价也障翳了全系车型。

　　零跑汽车则示意，于3月19日对C11车型的补贴后官方指令价进行调整。官网价钱信息炫夸，本次零跑C11加价幅度高达2万-3万元。

　　3月19日晚间，威马汽车文书将于3月23日对全系车型提价，详细补贴后售价上调幅度为7000-26000元不等。

　　同在3月19日晚间，欧拉汽车文书于3月23日起对2022款欧拉好猫(含GT版)全系车型提价6000-7000元不等。

　　在上述加价的车型中，零跑C11性能版涨幅最高。该车型由此前的19.98万元高涨3万元至22.98万元，涨幅高达15%。

　　在主流新能源车企中，刻下还有理念念汽车、蔚来汽车、东风岚图等车企未官宣加价。3月21日，理念念汽车方面对倾盆新闻示意，刻下莫得加价规划。

　　据悉，理念念汽车袭取增程式道路，搭载电板约为40kWh，相较于小鹏等纯电动车80kWh控制的电板，在电板方面有一定本钱上风。

　　而蔚来汽车方面则于3月21日对倾盆新闻示意，“价钱巩固对用户利益对阛阓王人有公道，短期咱们莫得加价的策划。刻下外洋原材料价钱包括芯片供需情况，让统共供应链本钱较之前发生了很大的变化。咱们也会字据客不雅环境变化生动决策。”

　　东风岚图则在3月21日发布微博澄澈加价传言，并示意“岚图还没加价，纠结中。”

　　车企一边加价一边亏钱

　　不少销耗者在外交媒体吐槽“买不起”，而车企亦然自有心事。据各车企公告，本轮加价的泉源均指向了 “原材料价钱捏续大幅高涨”。

　　3月19日晚间，理念念汽车CEO李念念发布微博称，本轮新能源车加价主若是由于“电板本钱高涨的幅度相当离谱”，何况还会有车企文书加价。

　　他在微博中示意，“刻下来看，和电板厂商照旧条约细则了二季度电板加价幅度的品牌，基本上就王人坐窝文书了加价。还莫得加价的，大部分是加价幅度还莫得谈妥的，待谈妥后也精深会坐窝加价。二季度电板本钱高涨的幅度相当离谱。干戈、政事、疫情让买车还能增值，好意思国二手车价钱举座高涨了 30%。”

　　据悉，能源电板本钱在电动汽车总本钱中占比高达30%-40%，而锂又是主流能源电板弗成或缺的中枢材料。刻下，阛阓电板级碳酸锂成交价迫临50万元每吨，而半年之前，成交价则为每吨12万元控制。

　　此前，长城汽车旗下欧拉品牌CEO董玉东曾经发文示意，跟着原材料价钱暴涨，欧拉品牌照旧为公司带来了多数失掉。以黑猫为例，2022年原材料价钱大幅高涨后，黑猫单台失掉已超万元。

　　也即是说，在约束提价的同期，不少新能源车企还濒临着“卖一台亏一台”的困境。

　　近日，中国汽车工业协会曾经在发布会中示意，新能源车制形本钱很高，全行业王人处于精深失掉景况。

　　对此，汽车行业分析师张翔对倾盆新闻示意，新能源车企领先着眼于阛阓份额，通过获取阛阓份额再完好意思限制经济。在刻下阶段，新能源车仍需要通过高性价比来获取竞争力，智力与燃油车同台竞技，“即使龙头企业，利润也相当之低。”

　　对于近期的加价潮，他示意，本轮加价的主要推能源，一方面是原材料本钱捏续高涨，新能源车企精深较为年青，基数小、车型少，承受智商有限。另一方面，阛阓供需矛盾也弗成冷漠。他说说念，“本年是新能源汽车享受国度补贴的终末一年，重复新能源车精深蔓延录用的身分，不少车主王人将购车手艺聚合到了本年的上半年，销耗者购车的激越极度于被提前透支了。”

　　在上一轮的加价潮后，业内精深合计新能源车销量莫得昭着受到加价影响。张翔合计，本轮官宣加价的王人是销量较好的主流车型，同期，本年是新能源车享受国度补贴的终末一年，销耗者在战略利好下仍会有较高的购买暖热，销量方面不会有昭着的波动。